المناطق المستفيدة من مشروع القطار السريع فى مصر

مناطق كثيرة ستستفيد من مشروع القطارات السريعة فى مصر، خاصة أن هذه القطارات لها مزايا كثيرة غير أنها ستعمل على نقل المواطنين من وإلى المحافظات بشكل سريع وكبير، إلا أن هناك ميزة أخرى كبيرة، وهى المساهمة فى نقل أطنان كثيرة من البضائع عبر خطوط السكة الحديد، حيث إن هذه القطارات ستعمل على نقل البضائع والمواد الخام من الموانئ البرية المختلفة ونقلها إلى أى مكان فى مصر.

"الزمان" ترصد فى السطور القليلة التالية بعض المناطق التى ستستفاد بشكل كبير من مشروع القطار السريع، والتى يأتى على رأسها مدينة ٦ أكتوبر، حيث إن هذه المدينة بها بعض الموانئ البرية الجافة ومطار، وبالتالى فإنه من السهل أن يتم نقل البضائع من هذه الموانئ إلى أى مكان فى مصر، فضلا عن أن القطار السريع سينقل الركاب والبضائع من مدينة السادس من أكتوبر إلى صعيد مصر، حيث إن هناك قطار سيربط مدينة السادس من أكتوبر بالأقصر وأسوان فى بضع ساعات، كما أن القطار السريع الآخر الذى سيربط مدينة العين السخنة بالبحر الأحمر، حيث موانئ البحر الأحمر، وبالتالى هذا سيوفر جهدا كبيرا على المتواجدين فى هذه الأماكن وأصحاب الأعمال الذين يريدون أن يستثمروا فى هذه الأماكن، كما أن منطقة جنوب الجيزة سيكون لها نصيب كبير من حركة قطارات البضائع، حيث ستكون هناك محطة رئيسية بجنوب الجيزة.

من جانبه كشف حسام فودة مستشار وزير النقل الأسبق لـ"الزمان" أن مشروع القطار السريع يعتبر نقلة حضارية بشكل المقاييس ويساهم فى نقل حركة البضائع من البحر الأحمر إلى الجيزة وإلى باقى المحافظات والعكس من المحافظات إلى الموانئ من أجل التصدير مشيرا إلى أن إجمالى أطواله حوالى 2645 كيلومتر على مستوى الجمهورية والتكلفة الإجمالية للمشروع 30.9 مليار دولار أى 485 مليار جنيه، كما أن السرعة المخصصة للقطار الكهربائى السريع 250 كيلومتر ساعة والقطار السريع عبارة شبكة تضم 7 خطوط جديدة لتنفيذ المشروع على مرحلتين الأولى تشمل 5 خطوط بأطوال 1975 كيلومتر وتكلفة 22.7 مليار دولار، والثانية مستقبلية وتشمل خطين بأطوال 670 كيلومتر وتكلفتها 8.2 مليار دولار أول خط يمتد من العين السخنة حتى العلمين الجديدة بأطوال 460 كيلومتر وتكلفة 6.3 مليار دولار ويربط مدن العاصمة الإدارية و6 أكتوبر والإسكندرية وبرج العرب والحمام.

وأضاف أن الخط الثانى يمتد من 6 أكتوبر وحتى الأقصر بأطوال 640 كيلومتر وتكلفة تبلغ 8.34 مليار دولار، والخط الثالث من الأقصر حتى الغردقة بأطوال 285 كيلومتر وتكلفة 2.7 مليار دولار والخط الرابع يمتد من الأقصر حتى أسوان بأطوال 210 كيلومتر وتكلفة 2.74 مليار دولار والخط الخامس يمتد من العلمين الجديدة حتى مرسى مطروح بأطوال 200 كيلومتر وتكلفة 2.6 مليار دولار الخط السادس ويدخل ضمن المرحلة الثانية ويمتد من العين السخنة حتى الغردقة بأطوال 320 كيلومتر وتكلفة 4.172.

وأوضح أن الخط الأول سيربط العين السخنة بالعاصمة الإدارية الجديدة والقاهرة والجيزة وأكتوبر والإسكندرية والعلمين، والخط الثانى سيمتد من الموانئ الرئيسية على البحر الأحمر للبحر المتوسط، وسيربط الموانئ الرئيسية البحر الأحمر بالبحر المتوسط من ميناء السخنة إلى ميناء الإسكندرية وميناء جرجوب غرب بمطروح، وسيتم المرور بمحطات لنقل الركاب ومحطات لتحميل البضائع، وستكون العين السخنة محطة لتحميل البضائع من الميناء نفسها أو من المنطقة الصناعية بقناة السويس، ثم بالعاصمة الإدارية الجديدة التى ستكون بها محطة ركاب وبضائع، ثم بالقاهرة الجديدة منطقة صناعية ثم سكان بمحطة محمد نجيب، ثم حلوان لنقل السكان والبضائع ثم محطة البدرشين فى الجيزة منطقة صناعية وسكان، ثم قلب مدينة السادس من أكتوبر، ثم مدينة السادات الصناعية، ثم منطقة برج العرب التجارية والمطار.

وأشار إلى أن خطوط القطار ستمتد إلى الإسكندرية والعلمين الجديدة، ثم ستمتد بعد ذلك لـ200 كيلو حتى مطروح، كما أن الخط الثالث سيربط الخط الغردقة وسفاجا بقنا والأقصر، والتى تعد مناطق بها صادرات من الفوسفات والألمونيوم فى نجع حمادى، حيث ستشحن كل هذه البضائع من سفاجا إلى قنا ونجع حمادى، وكذلك سيتم تسيير قطار كهربائى تسهيلا للسياح، وتحركهم من الغردقة ووصولهم للأقصر خلال ساعتين، كما سيكون هناك قطارات تجارية ستنقل البضائع من الأقصر للغردقة والعكس، أما الخط الرابع سيربط مدينة السادس من أكتوبر بمحافظتى الأقصر وأسوان، كما يربط السخنة بمحافظتى الأقصر وأسوان غرب النيل، كما يتم إنشاء خط قطار للصعيد آخر موازى لغرب النيل بسبب ارتفاع نسبة الأشغال فى الخط العادى، ويستهدف الخط الرابع للقطار السريع، ربط كل المدن الجديدة ومنها 6 أكتوبر والفيوم الجديدة وبنى سويف الجديدة من خلال ظهيرها الصحراوى.