وزير النقل يتفقد جاهزية المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT.. 16 محطة جديدة لخدمة المواطنين حول القاهرة الكبرى

أجرى الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، جولة تفقدية موسعة لمتابعة الاستعدادات النهائية للمرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT على الطريق الدائري حول القاهرة الكبرى، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبدالفتاح السيسي بمتابعة مشروعات تطوير شبكة النقل الجماعي الحديثة.

ورافق وزير النقل خلال الجولة عدد من قيادات الوزارة، ورئيس وقيادات الهيئة العامة للطرق والكباري، ورؤساء الشركات المنفذة، واستشاري المشروع، حيث تابع جاهزية محطات المرحلة الثانية التي تمتد من محطة المشير طنطاوي، التي سبق تشغيلها مع محطة الجولف، وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم.

وتبلغ أطوال المرحلة الثانية نحو 40 كيلومترًا، وتضم 16 محطة، ضمن إجمالي 48 محطة تشملها المراحل الثلاث لمشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT.

متابعة تجهيزات المحطات والمواقف

واستهل وزير النقل جولته بتفقد أعمال تطوير محيط طريق القاهرة - السويس لخدمة محطة الأتوبيس الترددي، حيث يجري إنشاء مواقف خاصة بالسوبر جيت وشرق الدلتا للنقل والسياحة والميكروباص، بالإضافة إلى ساحات انتظار للسيارات الملاكي لخدمة المواطنين المترددين على المحطة.

كما تابع الوزير مختلف محطات المرحلة الثانية، واطلع على منظومة الربط بين المحطات والمواقف الموجودة أسفل الطريق الدائري، ومسارات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق، إلى جانب أنظمة التذاكر والبوابات الإلكترونية وأماكن انتظار المواطنين داخل المحطات.

استعدادات التشغيل للمرحلة الثانية

وأكد كامل الوزير جاهزية فرق التشغيل لبدء تشغيل المرحلة الثانية خلال الفترة المقبلة، بما يضمن تقديم خدمة نقل متميزة للمواطنين، خاصة مع الإقبال المتزايد على استخدام الأتوبيس الترددي السريع عقب نجاح المرحلة الأولى ووصول التشغيل إلى محطتي المشير طنطاوي والجولف.

ووجه الوزير بضرورة تكثيف أعمال النظافة على الطريق الدائري على مدار الساعة، وإزالة أي مخلفات بشكل فوري، مع الاهتمام بالعلامات الإرشادية والتحذيرية والحواجز الخرسانية، والتوسع في أعمال التشجير للحفاظ على المظهر الحضاري ورفع معدلات السلامة.

يخدم مناطق حيوية بالقاهرة الكبرى

وأوضح وزير النقل أن المرحلة الثانية للمشروع تتمتع بأهمية كبيرة، نظرًا لخدمتها عددًا من المناطق السكنية والتجارية ذات الكثافات المرتفعة، ومنها القاهرة الجديدة عبر محطتي المشير طنطاوي والجولف، والمعادي، والمقطم، والعمرانية، والطالبية، والمريوطية، والمنصورية، بالإضافة إلى مناطق تقاطع طريق الفيوم مع طريق الواحات وطريق العين السخنة.

وأشار إلى أن مشروع الأتوبيس الترددي السريع BRT يعد أحد أهم مشروعات النقل الجماعي الأخضر المستدام، حيث يعتمد على أتوبيسات كهربائية حديثة مصنعة محليًا، ويسهم في تقليل الاعتماد على السيارات الخاصة، وخفض معدلات الازدحام واستهلاك الوقود والانبعاثات.

ربط وسائل النقل الجماعي بالقاهرة الكبرى

وأكد الوزير أن المشروع يمثل محورًا رئيسيًا لربط شرق القاهرة بغربها، من خلال الاتصال بعدد من التقاطعات والمحاور المهمة، بينها السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد، كما يوفر اتصالًا مباشرًا بالعاصمة الإدارية الجديدة عبر وسيلة نقل جماعي حديثة وآمنة.

وأضاف أن الأتوبيس الترددي السريع يتكامل مع وسائل النقل المختلفة، حيث يربط مع الخط الأول لمترو الأنفاق بمحطتي الزهراء والمرج، والخط الثالث للمترو بمحطتي عدلي منصور وإمبابة، والقطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور، ومونوريل شرق النيل بمحطة المشير طنطاوي، بما يحقق منظومة نقل متكاملة.

واختتم وزير النقل تصريحاته بالتأكيد على أن مشروع BRT جاء بديلًا عن الخط الخامس لمترو الأنفاق ضمن خطة تطوير النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، مشيرًا إلى أن جميع محطاته تم تصميمها لتضم مواقف سيارات وأماكن انتظار وخدمات للمواطنين، بما يوفر تجربة نقل حضارية ومتكاملة لمستخدميه.