السعودية ترفع تدفقات النفط عبر خط «شرق-غرب» لأكثر من 80% من طاقته التشغيلية

رفعت المملكة العربية السعودية معدلات تدفق النفط عبر خط أنابيب «شرق-غرب» إلى أكثر من 80% من طاقته التشغيلية، في مؤشر على تسارع وتيرة تعافي عمليات نقل الخام، عقب توقف الخط بشكل مؤقت إثر استهداف أجزاء منه خلال سبتمبر الماضي، وفقًا لما نقلته «بلومبيرج» عن مصدر مطلع.

6 ملايين برميل يوميًا عبر خط «شرق-غرب»

وبحسب المصدر، تضخ شركة أرامكو السعودية نحو 6 ملايين برميل من النفط يوميًا عبر خط «شرق-غرب»، الذي تصل طاقته القصوى إلى 7 ملايين برميل يوميًا.

وبعد احتساب احتياجات مصافي التكرير الموجودة على الساحل الغربي للمملكة، يتبقى نحو 4.5 مليون برميل يوميًا يمكن توجيهها إلى الأسواق الخارجية والتصدير.

وتأتي هذه الزيادة في التدفقات بوتيرة أسرع من التقديرات السابقة لشركة «كبلر»، التي قدرت تدفقات الخط عقب إعادة تشغيله بنحو 2.65 مليون برميل يوميًا، كما توقعت في نهاية سبتمبر الماضي أن يستغرق الخط نحو شهر إضافي للعودة إلى مستويات ما قبل الاستهداف.

إلا أن التدفقات تجاوزت تلك المستويات خلال أيام قليلة، مع مواصلة المملكة رفع معدلات الضخ تدريجيًا.

استهداف خط الأنابيب في سبتمبر

وكانت أجزاء من خط «شرق-غرب» في منطقتي الرياض والمدينة المنورة قد تعرضت للاستهداف في 10 سبتمبر، ما دفع السلطات إلى وقف عمليات الضخ بشكل احترازي.

وفي 22 سبتمبر، استأنفت شركة أرامكو تشغيل الخط بمعدلات منخفضة، قبل أن ترفع مستويات التدفق تدريجيًا خلال الفترة التالية، وصولًا إلى المستويات الحالية.

صادرات النفط السعودية عند أعلى مستوياتها

وساهمت عودة خط «شرق-غرب» إلى العمل في تعزيز قدرة المملكة على تصدير النفط من ساحل البحر الأحمر، وتقليل الاعتماد على المرور عبر مضيق هرمز.

ووفقًا لبيانات شركة «كبلر» التي نقلتها شبكة «CNBC»، وصلت صادرات السعودية من الخام إلى نحو 6 ملايين برميل يوميًا خلال سبتمبر، وهو أعلى مستوى منذ اندلاع الحرب، وبزيادة تقترب من 80% مقارنة بمستويات أغسطس.

وخلال فترة توقف خط «شرق-غرب»، لجأت المملكة إلى تحويل جزء من صادراتها النفطية عبر مضيق هرمز، بالتزامن مع استمرار استخدام مسارات بديلة للحفاظ على تدفق الخام إلى الأسواق العالمية.

«بترولاين».. شريان نفطي استراتيجي للمملكة

ويمتد خط «شرق-غرب»، المعروف باسم «بترولاين»، لمسافة تقارب 1200 كيلومتر، من منطقة بقيق في شرق المملكة إلى مدينة ينبع على ساحل البحر الأحمر.

ويكتسب الخط أهمية استراتيجية باعتباره أحد المسارات الرئيسية التي تتيح للمملكة نقل وتصدير النفط عبر البحر الأحمر، بعيدًا عن الاعتماد الكامل على مضيق هرمز.

وشهد ميناء ينبع أيضًا ارتفاعًا ملحوظًا في أحجام تحميلات النفط، إذ تجاوز متوسطها 4 ملايين برميل يوميًا منذ يونيو الماضي، مقارنة بنحو 973 ألف برميل يوميًا خلال الفترة نفسها من عام 2025.

ويأتي ذلك في وقت ترددت فيه تقارير سابقة بشأن دراسة المملكة خيارات لتوسعة الطاقة الاستيعابية لخط «شرق-غرب»، بما يدعم قدرتها على نقل وتصدير الخام عبر الساحل الغربي.